Ο πόλεμος στη Μέση Ανατολή έχει ποικίλες επιπτώσεις. Εκτός των άλλων έχει διαταράξει τη μεταφορά κρίσιμων φαρμάκων προς τον Κόλπο, όπως είναι αυτά για τους καρκινοπαθείς αλλά και άλλων που απαιτούν ειδικές συνθήκες συντήρησης με αποτέλεσμα να αναζητούνται άλλοι τρόποι πρόσβασης στους τελικούς προορισμούς. Τα παραπάνω μεταδίδει το Reuters, φιλοξενώντας δηλώσεις ειδικών.
Πιο συγκεκριμένα, η σύγκρουση, που πυροδοτήθηκε από τις επιθέσεις των ΗΠΑ και του Ισραήλ στο Ιράν πριν από δύο εβδομάδες και διευρύνθηκε από τα ιρανικά πλήγματα στην περιοχή, έχει θέσει εκτός λειτουργίας βασικούς κόμβους αεροπορικών συνδέσεων και έχει κλείσει θαλάσσιες οδούς, εμποδίζοντας την κυκλοφορία για πολλά προϊόντα, από φάρμακα έως τρόφιμα και πετρέλαιο.
Ορατός ο κίνδυνος ελλείψεων
Αν και προς το παρόν δεν υπάρχουν σημαντικές ελλείψεις, αυτό θα μπορούσε να αλλάξει εάν η σύγκρουση συνεχιστεί, δήλωσαν στο Reuters ορισμένα στελέχη. Ο Κόλπος εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τις εισαγωγές και ορισμένα φάρμακα έχουν μικρή διάρκεια ζωής και χρειάζονται ειδική αποθήκευση σε ψυχρή αλυσίδα, καθιστώντας τη μακρά χερσαία αποστολή λιγότερο πρακτική.
Στελέχη φαρμακευτικών εταιρειών από τη Δύση δήλωσαν ότι αναζητούν εναλλακτικές διαδρομές προς τον Κόλπο και μεταφέρουν ορισμένα φάρμακα χερσαία από αεροδρόμια όπως η Τζέντα και το Ριάντ στη Σαουδική Αραβία. Άλλες επιλογές ήταν η Κωνσταντινούπολη και το Ομάν.
Μεγάλα αεροδρόμια στην περιοχή, συμπεριλαμβανομένων του Ντουμπάι, του Άμπου Ντάμπι και της Ντόχα, έχουν κλείσει λόγω των επιθέσεων του Ιράν σε απάντηση στις επιθέσεις των ΗΠΑ και του Ισραήλ. Το Ντουμπάι και η Ντόχα είναι σημαντικοί κόμβοι εμπορευματικών μεταφορών που συνδέουν την Ευρώπη με την Ασία και την Αφρική, με τις αεροπορικές εταιρείες Emirates και Etihad και εταιρείες logistics όπως η DHL να χειρίζονται φάρμακα ευαίσθητα στη θερμοκρασία, τα οποία πρέπει να διατηρούνται σε «ειδικό περιβάλλον» για να παραμένουν ασφαλή και αποτελεσματικά.
Εναλλακτικές λύσεις
Ο Wouter Dewulf, καθηγητής στη Σχολή Διοίκησης της Αμβέρσας, επικαλέστηκε στοιχεία του κλάδου που δείχνουν ότι πάνω από το ένα πέμπτο των παγκόσμιων αεροπορικών φορτίων - η κύρια διαδρομή για κρίσιμα ή σωτήρια φάρμακα και εμβόλια - εκτίθεται σε αναταραχές στη Μέση Ανατολή.
Ένα στέλεχος προειδοποίησε ότι οι εναλλακτικοί «διάδρομοι ψυχρής αλυσίδας», ή διαδρομές ελεγχόμενης θερμοκρασίας που χρησιμοποιούνται για ευαίσθητα φάρμακα, δεν μπορούν να δημιουργηθούν από τη μια μέρα στην άλλη.
Ένα άλλο στέλεχος φαρμακευτικής εταιρείας δήλωσε ότι έχει δημιουργήσει εσωτερικές ομάδες για να ιεραρχήσει τις κρίσιμες για τους ασθενείς αποστολές, συμπεριλαμβανομένων των θεραπειών για τον καρκίνο, και προειδοποίησε ότι ορισμένες αποστολές ελεγχόμενης θερμοκρασίας θα μπορούσαν να χάσουν τις ανταποκρίσεις, εκτός εάν εξασφαλιζόταν η κατάλληλη αποθήκευση και ο σωστός χειρισμός.
Ένα στέλεχος εταιρείας ιατρικών συσκευών δήλωσε ότι το πρώτο βήμα ήταν να χαρτογραφηθούν οι αποστολές που βρίσκονται ήδη σε διαμετακόμιση ή είναι έτοιμες να αναχωρήσουν, και στη συνέχεια να αποφασιστεί ποιες παλέτες έπρεπε να αλλάξουν δρομολόγιο και εάν έπρεπε να προγραμματιστούν νέες αποστολές.
Πώς γίνεται η ανακατεύθυνση των αποστολών
Το στέλεχος, το οποίο, όπως και τα άλλα, μίλησε υπό τον όρο της ανωνυμίας για να συζητήσει εσωτερικές λειτουργίες, δήλωσε ότι ορισμένα φορτία Ευρώπης-Ασίας που συνήθως μετακινούνται μέσω των αεροδρομίων του Ντουμπάι ή της Ντόχα ανακατευθύνονται μέσω Κίνας ή Σιγκαπούρης.
Οι θαλάσσιες διαδρομές δεν ήταν πρακτικές λόγω του μεγαλύτερου χρόνου ταξιδιού, καθώς και του κλεισίματος του κρίσιμου Στενού του Ορμούζ από το Ιράν. «Εάν έχετε επείγουσα χειρουργική επέμβαση με έναν ασθενή που περιμένει θεραπεία, πρέπει να επιλέξετε τον ταχύτερο τρόπο μεταφοράς», τόνισε.
Ο Prashant Yadav, ανώτερος συνεργάτης για την παγκόσμια υγεία στο Συμβούλιο Εξωτερικών Σχέσεων, δήλωσε ότι τα αποθέματα φαρμάκων με μικρή διάρκεια ζωής, ευαίσθητων στη θερμοκρασία και πιο ακριβών είναι περίπου για τρεις μήνες, με τα φάρμακα για τον καρκίνο, ιδιαίτερα τα μονοκλωνικά αντισώματα, να διατρέχουν τον υψηλότερο κίνδυνο.
Συνέπειες από την καθυστέρηση παράδοσης των φαρμάκων
Οι καθυστερήσεις στην παράδοση ογκολογικών φαρμάκων μπορεί να έχουν τρομερές συνέπειες για τους ασθενείς, οι οποίοι μπορεί να αναγκαστούν να ξεκινήσουν ξανά μια αγωγή ή να δουν τον καρκίνο τους να επιδεινώνεται. Η αναστάτωση ήταν ήδη πρόβλημα για ορισμένες εταιρείες, δήλωσε ο Yadav, με ορισμένους πελάτες να προειδοποιούν ότι θα μπορούσαν να εξαντληθούν τα αποθέματά τους εντός τεσσάρων έως έξι εβδομάδων, εάν τα πράγματα δεν βελτιωθούν.
Πάνω από 100 συμμετέχοντες στον φαρμακευτικό και τον κλάδο της εφοδιαστικής συμμετείχαν σε ένα διαδικτυακό σεμινάριο την περασμένη εβδομάδα που διοργάνωσε η Pharma.Aero, μια ομάδα εφοδιαστικής βιοεπιστημών, για να συζητήσουν την κρίση του Κόλπου και τις επιπτώσεις της στην αλυσίδα εφοδιασμού και τις μεταφορές.
Ορισμένοι πάροχοι logistics λένε ότι ο κλάδος μπορεί να διαχειριστεί προς το παρόν την κατάσταση. Η Dorothee Becher, υπεύθυνη για την αεροπορική εφοδιαστική για την υγειονομική περίθαλψη στην εταιρεία μεταφορών Kuehne+Nagel, δήλωσε ότι οι μεταφορείς πετούσαν προς Τζέντα, Ριάντ και Ομάν και χρησιμοποιούσαν χερσαίες διαδρομές για να φτάσουν στις τελικές αγορές.
«Δεν βλέπω ακόμη κανένα κίνδυνο να μειωθούν δραματικά τα αποθέματα», είπε, προσθέτοντας ότι τα φορτία υγειονομικής περίθαλψης έχουν προτεραιότητα. Αλλά η διατήρηση της κίνησης των αποστολών είναι μια συνεχής μάχη.
Επαναδρομολόγηση
Η Doaa Fathallah, διευθύνουσα σύμβουλος της εταιρείας βιοφαρμακευτικής εφοδιαστικής Marken, δήλωσε ότι τα φορτία ψυχρής αλυσίδας διέρχονται, αλλά μόνο με 24ωρη επαναδρομολόγηση καθώς οι περιορισμοί στον εναέριο χώρο μετατοπίστηκαν ραγδαία. Η επαναδρομολόγηση σημαίνει μεγαλύτερους χρόνους διαμετακόμισης και υψηλότερο κόστος καυσίμων, αυξάνοντας τα τέλη μεταφοράς, είπε, καθώς και χρήση ξηρού πάγου για τη διατήρηση των φαρμάκων σε ψύξη.
Οι κίνδυνοι θα αυξηθούν για τον κλάδο εάν οι διαταραχές συνεχιστούν, ανέφεραν στελέχη, καθώς οι προμήθειες στον Κόλπο και την Ασία είναι χαμηλές. Τα προβλήματα στις μεταφορές θα μπορούσαν επίσης να επηρεάσουν προϊόντα που θέτουν έμμεσους κινδύνους για την προμήθεια φαρμάκων, όπως ελλείψεις σε πώματα φιαλιδίων, πλαστικά σακουλάκια ορού και αντικείμενα που απαιτούνται για τη συσκευασία.
«Δεν πρόκειται πάντα για έλλειψη του ίδιου του φαρμάκου», δήλωσε ο David Weeks, ο οποίος παρακολουθεί τον κλάδο της εφοδιαστικής αλυσίδας για τον οίκο αξιολόγησης Moody's. «Σε ορισμένες περιπτώσεις, είναι το μικρό πώμα στο φιαλίδιο από όπου εξάγεται η δόση», πρόσθεσε.
